Présentation : Overhead Panel – Démarrage des moteurs (A320)

1. Introduction

• Le démarrage moteur est essentiel pour mettre l’avion en route.
• Sur l’A320, le démarrage est électro-pneumatique et contrôlé depuis l’overhead panel.
• Permet de démarrer les moteurs en utilisant :
  • APU (Auxiliary Power Unit),
  • GPU (Ground Power Unit),
  • Air moteur (bleed air).

2. Sources d’énergie pour le démarrage

1. APU bleed air : fournit l’air comprimé nécessaire au démarrage.
2. Engine Bleed Air (via GPU si disponible).
3. Batteries : alimentent le système électrique et l’ECAM.

3. Composants sur l’Overhead Panel

• Engine Master Switch (ENG 1 / ENG 2) : met le moteur en mode START.
• APU Master / Start : permet d’utiliser l’APU comme source d’air et d’énergie.
• Ignition Selector : contrôle l’allumage automatique ou manuel des moteurs.
• Voyants : N2 Rotation, START, FAULT pour suivre le processus.

4. Séquence de démarrage normal

1. Préparation : batteries ou GPU ON, APU démarré et bleeds activés.
2. Sélection moteur : ENG 1 ou ENG 2 → position START.
3. Rotation N2 : moteur commence à tourner, voyants indiquent vitesse de rotation.
4. Injection carburant & allumage : lorsque N2 atteint seuil critique.
5. Moteur stable : passer Engine Master Switch sur ON → N1 augmente et moteur est prêt.

5. Situations anormales

• Démarrage échoué : moteur ne monte pas en N2 → arrêt et check-list.
• Starter cut-out : starter se désengage automatiquement à N2 minimale.
• Ignition FAULT : vérifier sélecteur ou source d’air.

6. Importance pour la sécurité

• Démarrage correct = sécurité et performance moteur.
• Mauvais démarrage peut entraîner dommages moteurs ou retard de vol.
• Le panneau permet de superviser chaque étape : rotation, injection carburant, allumage.