PRÉSENTATION DU MIP A320

 

 

 

MIP A320 (Main Instrument Panel)
Présentation et fonctionnement

 

Qu’est-ce que le MIP ?

 

• MIP : Main Instrument Panel
• Panneau principal d’affichage de l’Airbus A320
• Situé face aux pilotes
• Élément central du cockpit

 

Rôle du MIP

 

• Fournir les informations de vol essentielles
• Surveiller les systèmes avion
• Aider à la prise de décision des pilotes
• Utilisé pendant toutes les phases de vol

 

Composition générale

 

Le MIP A320 comprend :

• 2 PFD (Primary Flight Display)
• 2 ND (Navigation Display)
• 1 ECAM supérieur
• 1 ECAM inférieur

 

PFD – Primary Flight Display

Airbus A320 | Home Cockpit

 

Le PFD : l’écran principal du pilote

Le PFD (Primary Flight Display) est l’écran de vol principal de l’Airbus A320.
Il regroupe toutes les informations essentielles au pilotage et remplace les instruments analogiques traditionnels.

Dans un home cockpit, le PFD est un élément central pour une immersion et une utilisation réalistes.

Informations affichées

Le PFD fournit en temps réel :

• Attitude (horizon artificiel)
• Vitesse (IAS) avec protections
• Altitude et réglage QNH
• Vitesse verticale
• Cap et trajectoire
• Directeurs de vol
• Modes de l’autopilot / FMA
• Alertes et protections Airbus

Tout est présenté selon la philosophie Airbus, avec une lecture intuitive et hiérarchisée.

FMA – Flight Mode Annunciator

Situé en haut du PFD, le FMA est l’un des éléments les plus importants.

Il indique :

• Les modes actifs de l’autopilot
• Les modes armés
• Les états moteur et protections

Logique Airbus et protections

Le PFD reflète la logique fly-by-wire :

• Limites de vitesse protégées
• Indications dynamiques
• Alertes visuelles claires
• Priorité à la trajectoire et à la sécurité

ND – Navigation Display

Airbus A320 | Home Cockpit

 

Le ND : la vision latérale du vol

Le ND (Navigation Display) est l’écran de navigation principal de l’Airbus A320.
Il fournit au pilote une vision globale de la trajectoire, de l’environnement et des menaces potentielles autour de l’avion.

Associé au PFD, il constitue le cœur de la conscience situationnelle.

Informations affichées

Le ND affiche en temps réel :

• Route de vol FMS
• Waypoints, SID, STAR, approches
• Cap et trajectoire
• Aides radio (VOR, NDB, ILS)
• Trafic TCAS
• WX Radar (météo)
• Terrain (si disponible)

Modes d’affichage

Le ND propose plusieurs modes sélectionnables via l’EFIS :

• ROSE NAV : navigation FMS
• ROSE VOR / ILS : navigation radio
• ARC : vue avant dynamique
• PLAN : vue verticale pour la préparation

Chaque mode s’adapte à la phase de vol.

Réglages EFIS

Le pilote peut contrôler :

• La portée d’affichage
• Les balises radio
• Le trafic TCAS
• La météo (WX)
• Le terrain

 

ECAM Supérieur (Upper ECAM)

Airbus A320 | Home Cockpit

 

L’ECAM : surveillance permanente de l’avion

L’ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring) est le système central de surveillance de l’Airbus A320.
Il informe l’équipage de l’état des systèmes, des alertes et des paramètres moteurs.

L’ECAM Supérieur est dédié aux informations moteurs et alertes primaires.

Rôle de l’ECAM Supérieur

L’écran ECAM supérieur affiche en permanence :

• Paramètres moteurs (N1, EGT, Fuel Flow)
• État des moteurs
• Messages d’alerte
• Niveaux d’alerte (Warning, Caution, Advisory)
• Priorité des informations

Affichage des moteurs

Selon la phase de vol, l’ECAM supérieur montre :

• Régime moteur
• Températures
• Consommation carburant
• Indications normales ou anormales

L’affichage est automatique et s’adapte au contexte du vol.

Gestion des alertes

Les messages ECAM sont hiérarchisés :

• Rouge (WARNING) : action immédiate
• Ambre (CAUTION) : situation anormale
• Blanc / Vert : informations ou état normal

Chaque alerte est accompagnée d’une logique de procédure ECAM.

ECAM Supérieur en Home Cockpit

Dans ce home cockpit A320 :

• ECAM affiché sur écran dédié
• Données en temps réel via Fenix A320
• Synchronisation parfaite avec l’ECAM inférieur
• Reproduction fidèle des logiques Airbus

 

ECAM Inférieur (Lower ECAM)

Airbus A320 | Home Cockpit

 

Le centre de gestion des systèmes

L’ECAM Inférieur est la partie de l’ECAM dédiée à l’affichage détaillé des systèmes avion et à l’exécution des procédures ECAM.

Il complète l’ECAM Supérieur en fournissant une vue précise et structurée de chaque système.

Rôle de l’ECAM Inférieur

L’écran ECAM inférieur affiche :

• Les pages systèmes (ELEC, HYD, FUEL, BLEED, PRESS, COND, APU…)
• Les check-lists ECAM automatiques
• Les actions à effectuer en cas d’anomalie
• Les états normaux ou dégradés des systèmes

Pages systèmes principales

Les pages affichées automatiquement ou manuellement incluent :

• ENG – moteurs
• BLEED – air et pressurisation
• ELEC – système électrique
• HYD – hydraulique
• FUEL – carburant
• APU – groupe auxiliaire
• COND / PRESS – conditionnement et pressurisation

L’affichage est contextuel selon la phase de vol ou l’anomalie détectée.

Logique ECAM Airbus

• Les procédures sont automatiques et hiérarchisées
• Une seule action demandée à la fois
• Le pilote confirme chaque étape
• L’ECAM réduit la charge de travail en situation anormale